news

گواهیران معرفی وبسایت مقالات مکانیک و سوالات آیین نامه رانندگی

گواهیران وبسایت مقالات مکانیکی و ارائه دهنده سوالات آیین نامه اصلی جهت تمرین بیشتر می باشد . در ابتدا اگر می خواهید برای دانلود نمونه سوالات آیین نامه 1400 اقدام کنید بر روی نوشته رو به رو کلیک کنید ” دانلود نمونه سوالات آیین نامه اصلی 1400 “ .

حالا به معرفی وبسایت گواهیران و جدیدترین مقالات در این سایت می پردازیم پس با ما همراه باشید …

مقالات وبسایت گواهیران در مورد چیست ؟

مقالات وبسیات گواهیران بیشتر در مورد مسائل فنی مکانیک و قوانین رانندگی می باشد . برای مثال شما می توانید قوانین رانندگی در تمامی کشور های جهان را در سایت گواهیران به راحتی بخوانید و از آن استفاده کنید .

در این سایت شما می توانید علاوه بر خواندن قوانین رانندگی در کشور های جهان به مطالعه درآمد مکانیک ها در کشور های مختلف بپردازید همچنین شما می توانید مقایسه خودرو های مطرح و همچنین مسائل بسیار مهم فنی و مهندسی مکانیک رو در این سایت جستوجو و مطالعه بفرمایید .

در این سایت می توانید پرداخت جریمه رانندگی انجام دهید و حتی کتاب آیین نامه رانندگی رو هم دانلود کنید . اما در این سایت نکته بسیار مهمی وجود دارد و این است که شما می توانید به راحتی در هر ماه هزینه های آپدیت شده برای گواهینامه رانندگی را بیابید . برای این به بخش پایین دقت بفرمایید .

هزینه گواهینامه رانندگی پایه 3 چقدر است ؟

هزینه گواهینامه رانندگی پایه سوم که در این سایت به صورت ماهانه آپدیت می شود به صورت زیر است . ( تیر ماه 1400 ) :

هزینه گواهینامه رانندگی :

1? هزینه خرید کتاب آیین نامه رانندگی 20?000 هزار تومان
2?هزینه ثبت نام در آموزشگاه رانندگی برای کلاس های تئوری 200?000 هزار تومان است
3? هزینه کلاس های عملی 950?000 تومان است
4?هزینه تمبر که برای نیروی انتظامی است حدودا 40?000 تومان است
5?هزینه مردودی در امتحان آیین نامه رانندگی عملی 50?000 هزار تومان است
6?هزینه چشم پزشکی و آزمایش خون حدودا 200?000 هزار تومان است
7? و…

البته هزینه های خرد و کوچک هم هست که باید ببینید در آخر کار برای شما چقدر تمام می شود .

چگونه در امتحان آیین نامه رانندگی قبول شویم ؟

به شما پیشنهاد می کنم اگر ثبت نام کرده اید حتما با دقت این بخش را بخوانید .

وقتی شما در آموزشگاه رانندگی ثبت نام می کنید باید به کلاس های تئوری رفته و به خوبی با قوانین راهنمایی و رانندگی آشنا شوید .

سپس از شما یک امتحان که به آن امتحان آیین نامه رانندگی اصلی می گویند می گیرند . شما باید در این امتحان که حدودا 30 سوال تستی دارد حداکثر 4 سوال را اشتباه پاسخ دهید و حداقل 0 . در این صورت است که قبول می شوید اما اگر شما بیشتر از این تعداد اشتباه داشته باشید اتفاق بسیار بدی برای شما می افتد و آن مردودیست .

وقتی مردود می شوید باید یک هفته صبر کنید تا نوبت شما شده و بتوانید در این امتحان مجددا شرکت کنید اما سختی کار اینجا نیست . شما باید صبح زود از خواب بیدار شده و برای پرداخت فیش امتحان مجدد به بانک ملی شهر و یا … بروید و مبلغ 5?000 تومان پرداخت کنید .

حالا فکر کنید شما بار ها و بار ها مردود شوید . چه می شود ؟ علاوه بر این که زمان گرفتن گواهینامه رانندگی شما به شدت به عقب می افتد شاید چیزی در حدود 2 ماه بدتر از همه این است که شما از همه شرکت کنندگان هم عقب می افتید و بسیاری از افراد را می بینید که قبول می شوند اما شما خیر …

راه حل پیشنهادی این است که در ابتدا باید حتما کتاب آیین نامه رانندگی را به خوبی بخوانید و سپس از نمونه سوالات قرار داده شده در سایت گواهیران استفاده کنید .

شما می توانید به صورت رایگان و یا با پرداخت مبلغی بسیار پایین از این بسته آموزشی استفاه کنید که قبولی شما را به صورت 100% تضمین می کند .

گواهیران برای آزمون عملی چه پیشنهادی دارد ؟

در سایت رانندگی گواهیران شما می توانید برای آزمون عملی هم راه های بسیاری را به صورت رایگان بخوانید .

آزمون رانندگی به آزمونی گفته می شود که پس از آزمون آیین نامه رانندگی بر گذار می شود . در این حالت شما باید در کنار یک افسر راهنمایی و رانندگی بنشینید و امتحان دهید .

بسیاری از شرکت کنندگان در این آزمون مردود می شوند زیرا استرس بسیار زیادی در این امتحان بر تمامی مخاطبین قالب شده است.

برای اینکه بتوانید در این آزمون به راحتی قبول شوید باید به خوبی با مربی رانندگی از آموزشگاه رانندگی خودتان به خوبی تمرین کرده باشید . در این حالت است که می توانید به راحتی در این آزمون قبول شوید .

زمان گرفتن آزمون عملی برای شرکت کنندگان و برای هر نفر حدودا 5 دقیقه است . در این 5 دقیقه افسر راهنمایی و رانندگی از شما می خواهد که قوانین رانندگی را به خوبی رعایت کنید و اصلا باید بدانید صادرکات چیست و حتما باید این مورد را به خوبی رعایت کنید.

در سایت گواهیران می توانیم جریمه رانندگی خود را پرداخت کنیم ؟

بله در سایت گواهیران شما می توانید به راحتی هزینه های جریمه رانندگی خودرو و یا موتور سیکلت و یا … را پرداخت کنید . این سایت که صفحه ای مستقیم به سایت راهور دارد شما را سریعا به بخش مربوطه انتقال داده و می توانید به راحتی در این حالت پرداخت جریمه رانندگی خود را انجام دهید و حتی می توانید به صورت رایگان استعلام خلافی آنلاین خود را بگیرید .

در آخر شما می توانید به وبسایت گواهیران جهت خواندن به روز ترین مقالات مکانیک خودرو مراجعه بفرمایید .

همانطور که گفته شد شما می توانید از قوانین رانندگی در کره شمالی تا قوانین رانندگی در انگلستان را به راحتی در این سایت جستوجو کنید .

هزینه گواهینامه رانندگی در این سایت به صورت ماهانه آپدیت می شود .

واکسن کوو ایران برکت؛ هرآنچه از نتایج نخستین مقاله علمی می‌دانیم

 

 

وزارت بهداشت این هفته درحالی به کوو ایران برکت مجوز مصرف اضطراری داد که نتایج کارآزمایی‌های بالینی انسانی واکسن هنوز در هیچ مقاله‌ای منتشر نشده است.

 

با گذشت بیش از 6 ماه از تأیید نخستین واکسن ویروس کرونا در جهان، روند واکسیناسیون کووید 19 در ایران سرعتی بسیار آهسته دارد. درحالی‌که برخی کشورهای همسایه همچون ترکیه بیش از 20 درصد و برخی مانند بحرین تا نیمی از جمعیت خود را واکسینه کرده‌اند، طبق آمار رسمی فقط کمی بیش از 2/5 درصد از ایرانیان تاکنون موفق به دریافت واکسن شده‌اند.

واکسن‌های تجویزشده‌ی رسمی در ایران شامل آسترازنکا، اسپوتنیک‌وی، بهارات و سینوفارم تا به امروز به‌صورت محدود به گروه‌های درمعرض خطر تزریق شده‌اند. درحالی‌که واکسیناسیون کل جمعیت کشور به دست‌کم 170 میلیون دوز نیاز دارد، موجودی اندک واکسن‌های یادشده موجب شد که حتی برخی از واکسینه‌شدگان اولیه نیز نتوانند دوز دوم خود را دریافت کنند.

با وجود نبود دسترسی کافی به واکسن‌های خارجی، اکنون وزارت بهداشت برای تسریع واکسیناسیون در ایران به واکسن‌های ایرانی امید بسته است. از بین چندین واکسن داخلی دردست ساخت، سه نمونه شامل پاستور، کوو ایران برکت و کوو پارس رازی به مرحله‌ی آزمایش‌های انسانی رسیده‌اند. با وجود وعده‌های سازندگان و مسئولان مبنی بر اثربخشی بالای این واکسن‌ها، داده‌های حاصل از آزمایش‌های انسانی آن‌ها تاکنون به‌طور عمومی منتشر نشده است.

پنجشنبه‌ی گذشته پس از مدت‌ها انتظار کارشناسان، نخستین یافته‌های مربوط به مطالعات واکسن کوو ایران برکت در قالب مقاله‌ای پیش‌انتشار در دسترس عموم قرار گرفت. برکت که روند ساخت آن از اواخر 98 شروع شد، دو فاز کارآزمایی بالینی را پشت سر گذاشته و اکنون در فاز سوم به‌سر می‌برد. بااین‌حال مقاله‌ی تازه‌منتشرشده صرفا نتایج کارآزمایی پیش‌بالینی حیوانی را ارائه می‌دهد و  هنوز هیچ داده‌ای از کارآزمایی‌های بالینی انسانی واکسن منتشر نشده است.

با وجود این، مسئولان وزارت بهداشت اثربخشی و ایمنی برکت را قطعی دانسته‌اند و همین هفته مجوز مصرف اضطراری آن را صادر کردند. این تعجیل در تأیید واکسن پیش از اتمام تمام مراحل کارآزمایی‌های بالینی و انتشار نتایج آن‌ها، برخی کارشناسان را درباره‌ی ایمنی و کارایی برکت دچار تردید کرده است. در روزهای گذشته، کاربران فضای مجازی نیز با اشاره به فقدان شفافیت و نبود دسترسی به داده‌های انسانی، از تصمیم وزارت بهداشت برای تأیید برکت انتقاد کردند. بااین‌حال سعید نمکی، وزیر بهداشت، برکت را در کنار پاستور بی‌ضررترین، باکیفیت‌ترین و مطمئن‌ترین واکسن می‌داند.

نخستین واکسن کرونای تأییدشده ایرانی

کوو ایران برکت که اکنون به نخستین واکسن کرونای تأییدشده‌ی ایرانی تبدیل شده، به‌دست دانشمندان گروه صنعتی شفا فارمد و زیر نظر ستاد فرمان اجرایی امام ساخته شده است. واکسن  پس از گذشت نزدیک به 10 ماه از شروع ساخت، دهم دی 99 با تزریق به سه داوطلب وارد مرحله‌ی نخست کارآزمایی بالینی انسانی شد. برکت در این مرحله درمجموع در دو دوز به 56 نفر تزریق و سپس در ماه اسفند، گزارش نهایی کارآزمایی برای وزارت بهداشت ارسال شد.

به‌نقل از ایرنا،  مرحله‌ی دوم و سوم کارآزمایی بالینی واکسن برکت به‌طور هم‌زمان از اواخر اسفند سال گذشته آغاز شد. در فاز دوم، 280 داوطلب حضور داشتند و در مرحله‌ی سوم که هنوز دردست انجام است، 20 هزار شرکت‌کننده از 6 استان کشور حضور خواهند داشت. هنوز نتایج رسمی مراحل اول و دوم کارآزمایی بالینی انسانی در قالب مقاله‌ی علمی در دسترس قرار ندارد و بااین‌حال، تولید انبوه برکت از ماه گذشته آغاز شده است.

صدور مجوز مصرف اضطراری پیش از اتمام کارآزمایی‌های بالینی،‌ برخلاف رویه‌ی تأیید تمام دیگر واکسن‌های کرونا است.  به‌طور کلی واکسن پیش از استفاده‌ی اولیه یا دریافت مجوز مصرف کامل باید سه مرحله را با موفقیت پشت سر بگذارد. سازندگان در فاز اول، ایمنی و مقدار دوز واکسن را می‌آزمایند. در گام بعدی ایمنی را در جمعیت بیشتری بررسی می‌کنند و درنهایت در مرحله‌ی پایانی، آزمون‌های اثربخشی را در مقیاس گسترده انجام می‌دهند.

واکسن کوو ایران برکت از فناوری سنتی ویروس غیرفعال‌شده استفاده می‌کند. این رویکرد هرچند در واکسن‌هایی همچون فلج اطفال اثربخش بالایی داشته، در مقایسه با فناوری‌های به‌کاررفته در ساخت سایر واکسن‌های کرونا کارایی پایین‌تری از خود نشان داده است. به‌عنوان مثال، اثربخشی واکسن چینی سینوواک که از رویکرد مشابه برکت استفاده می‌کند، در کارآزمایی‌های مختلف در برزیل و شیلی بین 50/4 تا 67 درصد متغیر بوده است.

سینوفارم، دیگر واکسن چینی با فناوری ویروس غیرفعال‌شده که تزریق آن در ایران نیز انجام شد، اثربخشی بالاتر 79 درصد را داشته است. با وجود این به‌گزارش واشنگتن پست، بحرین به‌عنوان یکی از کشورهای پیشگام در استفاده از واکسن سینوفارم، با وجود واکسیناسیون گسترده اکنون با موج جدیدی از موارد ابتلا به کووید 19 دست‌وپنجه نرم می‌کند. همین امر، تردیدها درباره‌ی کارایی واقعی واکسن سینوفارم را افزایش داده است. اما به‌گفته‌ی دکتر حامد حسینی، مدیر نظارت بر مطالعات بالینی کوو ایران برکت، میزان اثربخشی واکسن در مرحله‌ی نخست بیش از 90 درصد بوده است.

نتایج مقاله چه می‌گوید؟

نخستین مقاله‌ی علمی واکسن کوو ایران برکت، هفته‌ی گذشته در پایگاه‌داده‌ی بایوآرکایو دردسترس قرار گرفت. مقاله فعلا در وضعیت پیش‌انتشار به‌سر می‌برد، داوری همتا نشده و در هیچ نشریه‌ای به چاپ نرسیده است؛ درنتیجه تا وقتی دیگر کارشناسان داده‌ها و نتایج را تأیید نکنند، نمی‌توان به آن‌ها استناد کرد. بااین‌حال نویسندگان در مقاله با اشاره به نتایج کارآزمایی پیش‌بالینی حیوانی، برکت را واکسنی توانمند در برانگیختن ایمنی قوی و مؤثر می‌دانند.

به‌نقل از مقاله، پژوهشگران برای ساخت برکت، ویروس کرونای جدید را از نمونه‌های مخاطی گرفته‌شده از بیماران مبتلا به کووید 19 جدا کردند. ویروس در سلول حیوانی در آزمایشگاه کشت و سپس با ترکیبی شیمیایی به‌نام بتا-پروپیولاکتون غیرفعال شد. این ترکیب، ویروس‌های کرونا را با اتصال به ژن‌های آن‌ها ازکارمی‌اندازد. ویروس‌های غیرفعال‌شده دیگر نمی‌توانند تکثیر شوند؛ اما پروتئین‌های آن‌ها شامل اسپایک سالم باقی می‌مانند.

پژوهشگران در گام بعد ویروس‌های غیرفعال‌شده را با مقدار کمی از ترکیبی آلومینیوم‌پایه به‌نام ادجوانت ترکیب کردند. ادجوانت‌ها سیستم ایمنی بدن را تحریک می‌کنند تا واکنش آن به واکسن را افزایش دهند. واکسن‌های مبتنی بر ویروس‌های غیرفعال‌شده قدمتی طولانی دارند. جوناس سالک، پزشک آمریکایی در دهه‌ی 1950 از این روش برای ساخت واکسن فلج اطفال استفاده کرد. ویروس‌های غیرفعال همچنین در ساخت واکسن برای دیگر بیماری‌ها نظیر هاری و هپاتیت A به‌کار رفته‌اند.

آن‌طور که در مقاله آمده است، پژوهشگران در مرحله‌ی پیش‌بالینی ویروس کرونای غیرفعال‌شده را به‌منظور ارزیابی سطح پادتن (آنتی‌بادی)، به مدل‌های حیوانی جونده و غیرجونده شامل موش، خوکچه‌ی هندی و میمون تزریق کردند. اندازه‌گیری غلظت پادتن در خون موش‌های واکسینه‌شده نشان داد که تزریق واکسن، به‌نحو چشمگیر سطح بالایی از پادتن‌های اختصاصی را 21 و 42 روز پس از اولین تزریق به‌وجود می‌آورد.

سیدرضا مظهری، مدیر اجرایی فاز سوم کارآزمایی بالینی برکت درباره‌ی ارزیابی واکسن در مرحله‌ی پیش‌بالینی به جام‌جم گفت «استفاده از واکسن در مدل‌های حیوانی مختلف عوارض جدی به‌دنبال نداشته و موجب ایمنی‌زایی استاندارد شده است.» به‌گفته‌ی او، براساس نتایج ارائه‌شده‌ی مرحله‌ی پیش‌بالینی به سازمان غذا و دارو، مجوز اجرای کارآزمایی بالینی انسانی در زمستان 99 صادر شد.

https://www.zoomit.ir/health-medical/371810-everything-know-coviran-barekat-vaccine/

 

درخواست 49 شرکت بخش خصوصی برای واردات واکسن کرونا

 

نایب رئیس کمیسیون اقتصاد سلامت اتاق بازرگانی تهران گفت: تاکنون تعداد شرکت‌هایی که درخواست واردات واکسن کرونا را دارند به 49 شرکت رسیده است.

به گزارش خبرگزاری مهر به نقل از اتاق بازرگانی، صنایع، معادن و کشاورزی تهران، ناصر ریاحی گفت: تا کنون تعداد شرکت‌هایی که درخواست واردات واکسن کرونا را دارند به 49 شرکت رسیده است و پس از تأیید ثبت‌سفارش هر یک از آنان می‌توان اسامی ایشان را در سایت سازمان غذا و دارو مشاهده کرد.

وی افزود: در مرحله اول بیشتر از 100 هزار دوز واکسن کرونا وارد نمی‌کنیم تا مسائلی مانند نحوه انتقال پول، شیوه حمل و نقل، محل نگهداری، متصدیان تزریق و چگونگی ثبت مشخصات گیرندگان در سامانه تیتک سازمان غذا و دارو و … آزموده شود. از طرف دیگر کنترل دما در جریان حمل و نقل در این مورد مساله مهمی است؛ بنابراین به علت ریسک بالا در مرحله اول کمتر از 100 هزار دوز وارد می‌کنیم.

نایب رئیس کمیسیون اقتصاد سلامت اتاق بازرگانی تهران ادامه داد: بخش نخست واردات واکسن از روسیه خواهد بود. پس از آن نیز واردات واکسن آسترازنکا از هند صورت خواهد گرفت.

 

https://www.mehrnews.com/

اسپیس ایکس سومین خدمه فضانوردان خود را به ایستگاه فضایی بین‌المللی پرتاب کرد

 

با پرتاب مأموریت Crew-2، چهار فضانورد دیگر سوار بر کپسول کرو دراگون اسپیس ایکس به ایستگاه فضایی بین‌المللی فرستاده شدند.

 

اسپیس ایکس جمعه بعدازظهر با پرتاب سومین خدمه‌ی فضانوردان خود به ایستگاه فضایی بین‌المللی، نخستین‌بار از نسخه‌ای استفاده‌شده از کپسول کرو دراگون برای ارسال انسان به فضا استفاده کرد. این مأموریت با نام کرو 2، جدیدترین پرواز فضایی تحت برنامه‌ی خدمه‌ی تجاری ناسا است که با پرتاب آن، چهار فضانورد دیگر به ایستگاه فضایی مداری افزوده خواهند شد.

نسخه‌ای استفاده‌شده از موشک فالکون 9 که آخرین بار مأموریت کرو 1 اسپیس ایکس را به پرواز درآورده بود، امروز در ساعت 5:49 به وقت محلی (14:19 به وقت ایران) از کیپ کاناورال فلوریدا به هوا برخاست و کپسول دراگون اندور را به فضا فرستاد. اندور همان کپسولی است که سال گذشته با حمل داگ هرلی و باب بنکن، نخستین پرتاب انسان به فضا را با فضاپیمایی خصوصی رقم زد. در پرواز امروز، کپسول اندور چهار فضانورد را از سه کشور مختلف به فضا حمل کرد.

شین کیمبرو، فرمانده‌ی فضاپیما پیش از برخاست به کنترل مأموریت اسپیس ایکس در هاوثورن کالیفرنیا گفت «خروج از زمین برای زمین، اندور آماده‌ی رفتن است.» کیمبرو و مگان مک‌آرتور، دیگر فضانورد هم‌وطن او که به‌عنوان خلبان فضاپیما خدمت می‌کند، با همراهی متخصصان مأموریت، آکیهیکو هوشیده از جاکسا (سازمان کاوش‌های هوافضای ژاپن) و توماس پسکی، فضانورد اهل فرانسه و مهندس هوافضا از سازمان فضایی اروپا، خدمه‌ی کرو 2 را تشکیل می‌دهند. فضانوردان تقریبا 23 ساعت آینده را در فضاپیما سپری خواهند کرد. انتظار می‌رود اندور فردا 24 آوریل ساعت 13:40 به وقت ایران به ایستگاه فضایی متصل شود.

اندور تقریبا 12 دقیقه پس از برخاست، از مرحله‌ی دوم فالکون 9 جدا شد و تشویق و ستایش مهندسان را در کنترل مأموریت اسپیس ایکس برانگیخت. جدایی کپسول درست همان زمان اتفاق افتاد که مرحله‌ی اول فالکون 9 برای فرود روی کشتی بدون سرنشین «البته تو را همچنان دوست دارم» در اقیانوس اطلس به زمین بازگشت.

کیمبرو، مک‌آرتور، هوشیده و پسکی 6 ماه آینده را در فضا اقامت خواهند کرد و به هفت فضانورد کنونی در ایستگاه فضایی ملحق خواهند شد. دو روز پس از رسیدن آن‌ها، چهار فضانورد دیگر از مأموریت قبلی کرو 1 اسپیس ایکس که در آبان سال گذشته پرتاب شدند، با پایان اقامت 6 ماهه‌شان در فضا، سوار بر کپسول کرو دراگون به زمین بازخواهند گشت.

 

کرو 2 سومین مأموریت حمل فضانورد اسپیس ایکس را تحت برنامه‌ی خدمه‌ی تجاری ناسا رقم می‌زند. این برنامه، پروژه‌ای دولتی خصوصی محسوب می‌شود که با هدف احیای پروازهای فضایی انسانی آمریکا پس از نزدیک به یک دهه اتکا به موشک‌های روسی راه‌اندازی شده است. کرو 2 همچنین دومین مأموریت عملیاتی از مجموع 6 مأموریتی به‌شمار می‌آید که اسپیس ایکس قرارداد پرواز آن‌ها را تحت همین برنامه با ناسا امضا کرده است.

کرو 2 ازمنظر چندبارمصرف‌پذیری، دستاوری دیگری را نیز را برای اسپیس ایکس رقم می‌زند. موشک فالکون 9 و کپسول کرو دراگونی که در این مأموریت به‌کار رفت، نسخه‌هایی پیش‌تر استفاده‌شده محسوب می‌شدند. ناسا سال گذشته موافقت کرد تا اسپیس ایکس برای پرتاب فضانوردان این سازمان از موشک‌ها و کپسول‌های مصرف‌شده استفاده کند. درغیراین‌صورت، اسپیس ایکس ناگزیر می‌شد با صرف پول و هزینه‌ی بیشتر، برای هر مأموریت یک کپسول جدید بسازد.

کپسول اندور سال گذشته پس از افتادن در خلیج مکزیک به‌همراه هرلی و بنکن، به تاسیسات اسپیس ایکس در کیپ کاناورال (با نام مستعار دراگون‌لند) منتقل شد تا تحت تعمیر و نوسازی قرار گیرد. اغلب قطعات فضاپیما دست‌نخورده باقی مانده است؛ بااین‌حال محافظ حرارتی، چترهای نجات و برخی از شیرهای داخلی سوخت با نمونه‌های جدید جایگزین شده‌اند.

خدمه‌ی کرو 2 با همراهی کیهان‌نوردان روس و مارک دانده هی، فضانورد ناسا که اوایل ماه جاری با موشک سایوز به ایستگاه فضایی پرتاب شدند، خدمه‌ای هفت نفره را در هفت ماه آینده تشکیل خواهند داد. درطول اقامت آن‌ها، خدمه مجموعه‌ای از آزمایش‌های علمی را در محیط ریزگرانش انجام خواهند داد. تلاش‌های علمی فضانوردان کرو 2 بر دستگاهی کوچک به‌اندازه‌ی نوار کاست متمرکز خواهد بود که حامل سلول‌های انسان است. فضانوردان با به‌کارگیری این دستگاه، نحوه‌ی واکنش سلول‌ها به داروهای مختلف و بیماری‌ها را در محیط ریزگرانش مطالعه خواهند کرد. افزایش تعداد خدمه بدان معنی است که دیگر آزمایش‌های علمی شامل برخی پروژه‌های بررسی چگونگی رشد و رفتار گیاهان در فضا نیز شاهد برخی پیشرفت‌ها خواهند بود.

 

https://www.zoomit.ir/space/370186-spacex-launches-third-nasa-astronaut/

 

 سوالات آیین نامه رانندگی گواهیران جهت تمرین ( جدید و رایگان )

 

در ابتدا در این مقاله می خواهیم در مورد هزینه ثبت نام گواهینامه رانندگی در سال جدید صحبت کنیم و سپس به سراغ نکات کتاب آیین نامه رانندگی و سپس در مورد سوالات آیین نامه رانندگی  صحبت کنیم . البته باید بدانید که می توانید کتاب آیین نامه را نیز به راحتی از سایت گفته شده دانلود کنید .

 

هزینه گواهینامه رانندگی در سال جدید چقدر شده است ( 1400 ) ؟!

 

هزینه گواهینامه رانندگی در سال جدید به مقدار بسیار کمی نسبت به سال 1399 افزایش داشته است . از این رو هزینه ثبت نام گواهینامه رانندگی در ایران به شرح زیر است :

 

هزینه کلاس های تئوری که 15 الی 17 ساعت است = 180 هزار تومان است

هزینه کلاس های عملی حدود = 800 هزار تومان است

هزینه تمبر که باید به حساب های نیروی انتظامی و شهرداری واریز شود حدود = 40 هزار تومان

هزینه مردودی در امتحان آیین نامه رانندگی ( به ازای هر دفعه ) = 5000 تومان است

هزینه مردودی در آزمون عملی رانندگی حدود : 15 هزار تومان است

نوشته های مشابه

انواع هود آشپزخانه + مدل های مختلف هود و روش های انتخاب هود

اطلاعاتی در مورد دوربین مدار بسته و انواع دوربین مدار بسته

هزینه چشم پزشکی و آزمایش گروه خونی حدودا = 180 هزار تومان است

هزینه خرید کتاب آیین نامه رانندگی حدودا = 25 هزار تومان است

 

در کل هزینه گواهینامه رانندگی حداقل = 1.000.000 تومان و حداکثر 1.400.000 تومان است

 

شرایط ثبت نام برای گرفتن گواهینامه رانندگی در سال جدید چیست ؟

 

برای ثبت نام در آموزشگاه رانندگی در منطقه و محل زندگیتان باید شرایطی را داشته باشید که به شرح زیر می باشد :

 

یک : باید حداقل 18 سال و 1 روز داشته باشید

دو : تاییدیه چشم پزشکی

سه : تاییدیه سلامت

چهار : 8 قطعه عکس 4*3

پنج : خرید کتاب آیین نامه رانندگی

 

مراحل گرفتن گواهینامه رانندگی چیست ؟

 

وقتی هزینه گواهینامه رانندگی را پرداخت کردید باید برای گرفتن کارت گواهینامه رانندگی مراحلی را بگذرانید که در اینجا به صورت مرحله به مرحله و کامل برای شما توضیح داده ایم که این مراحل به شرح زیر است  :

 

 

مرحله اول :  کتاب آیین نامه رانندگی   :

شاید این سوال برای شما پیش بیاید که کتاب آیین نامه رانندگی چیست و به چه دردی می خورد ؟ خب پس با ما همراه باشید تا برای شما توضیح دهیم که دقیقا این کتاب برای چیست ؟

 

کتاب آیین نامه رانندگی که شامل تابلو ها و علائم راهنمایی و رانندگیست به شما تمامی تابلو ها را به خوبی می آموزد . اما در بخش های دیگر این کتاب رانندگی در شرایط برفی و بارانی و شنی و … را توضیح داده است .

همینطور قوانین رانندگی و باید ها و نباید های رانندگی در ایران را برای شما به خوبی توضیح داده است .

و از همه مهم تر برای قبولی در امتحان آیین نامه رانندگی باید حتما کتاب آیین نامه رانندگی را به خوبی بخوانید تا بتوانید در این امتحان نسبتا سخت پیروز شوید .

اما برای خبر خوبی برای شما داریم . شما می توانید به راحتی کتاب آیین نامه رانندگی را از همینجا دانلود کنید  . البته باید گقت که کتاب آیین نامه رانندگی بر اساس آخرین تغییرات در سایت گواهیران قرار داده شده است که می توانید به راحتی دانلود کرده و در هر لحظه از فایل استفاده کنید .

 

مرحله دوم : امتحان آیین نامه رانندگی

 

مرحله بعدی یعنی امتحان آیین نامه رانندگی در مرحله قبل هم توضیح مختصری در این باره دادیم آزمونیست که شامل 30 سوال تستی می باشد . برای قبولی در این آزمون باید حتما کتاب آیین نامه رانندگی را به خوبی و با دقت بخوانید .

اما سوالات شامل سوالات فنی و تخصصی مکانیک و علائم راهنمایی و رانندگی و شرایط رانندگی و قوانین پارک کردن در مکان ها و … می باشد .

هر چند می توانید از سوالات آیین نامه رانندگی تمرینی در سایت گواهیران نیز استفاده کنید که به راحتی پس از تمرین فایل های آزمون رانندگی این وبسایت می توانید  آزمون آیین نامه رانندگی نمره قبولی را دریافت کنید .

برای قبولی در امتحان آیین نامه رانندگی باید حتما 26 تست را درست زده باشید و این یعنی شما 4 تست برای قبولی فرصت دارید و اگر بیش تر از 4 تست را غلط پاسخ دهید فورا مردود می شوید . توصیه می کنم مراقب باشید و کتاب را به خوبی بخوانید و همینطور توصیه می کنیم برای قبولی صد در صدی در امتحان آیین نامه رانندگی حتما از سوالات آیین نامه تمرینی رانندگی استفاده کنید .

 

مرحله سوم : تمرین رانندگی در شهر

مرحله بعدی یعنی مرحله سوم رانندگی در شهر است و این یعنی آموزشگاه رانندگی شما بر اساس زمان شما برای شما برنامه ای می چیند و شما می توانید بر اساس این برنامه در آموزشگاه حاضر شده و برای رانندگی در شهر آماده شوید .

در این مرحله آموزشگاه رانندگی برای شما یک مربی و یک خودرو در نظر می گیرد که می توانید برای یادگیری رانندگی در ساعات مشخص شده نزد مربی رفته و رانندگی را به خوبی بیاموزید .

 

 

مرحله آخر : امتحان شهری و عملی رانندگی

 

در این مرحله که یکی از سخت ترین مرحله های گرفتن گواهینامه رانندگیست و می توان گفت آخرین خان رستم گواهینامه رانندگی دقیقا همین امتحان آیین نامه رانندگیست .

در این مرحله تمامی داوطلبان در یک محل حضور پیدا می کنند و منتظر می مانند که افسر راهنمایی و رانندگی همراه با خودروی خود وارد پارکینگ شود سپس داوطلبان بر اساس نوبت سوار خودرو شده و رانندگی می کنند .

افسر راهنمایی و رانندگی در کنار شما نشسته است و به شما دستور حرکت می دهد و شما باید طبق فرامین افسر راهنمایی و رانندگی رانندگی کنید .

توجه داشته باشید در صورتی که در این آزمون قبول شوید می توانید گواهینامه رانندگی خود را به راحتی دریافت کنید .

و در آخر اگر در این زمینه سوالی دارید و یا می خواهید خلافی خودروی خود را به صورت آنلاین و فوری استعلام کنید می توانید به وبسایت مرجع رانندگی ایران – گواهیران مراجعه کنید .

 

 

https://www.topnaz.com/%D8%B3%D9%88%D8%A7%D9%84%D8%A7%D8%AA-%D8%A2%DB%8C%DB%8C%D9%86-%D9%86%D8%A7%D9%85%D9%87-%D8%B1%D8%A7%D9%86%D9%86%D8%AF%DA%AF%DB%8C-%DA%AF%D9%88%D8%A7%D9%87%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D9%86/